La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) española sospecha que una vía presentó una fractura a la altura de una soldadura y que ese habría sido el motivo del siniestro que dejó 45 muertos en el sur del país el domingo pasado, de acuerdo a un informe preliminar.
La entidad que busca averiguar las causas de este accidente ferroviario apunta a esa hipótesis, que deberá ser "corroborada por cálculos y análisis detallados posteriores", se indicó.
La hipótesis surge del hecho de que las ruedas de varios trenes de alta velocidad que pasaron por la estación de Adamuz justo antes del descarrilamiento inicial que desató la tragedia presentaban “muescas" (huecos).
“Estas muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado”, afirmó la CIAF, que está bajo la órbita del Ministerio de Transportes español.
“De acuerdo con la información disponible en este momento, se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y, por lo tanto, al descarrilamiento”, añadió la CIAF.
Los huecos en las ruedas del costado derecho se observaron en tres trenes que pasaron por Adamuz antes de que lo hiciera el de la compañía italiana Iryo, cuyos últimos vagones descarrilaron justo cuando venía otro tren en dirección contraria que no pudo evitarlos y descarriló también.
Sobre el terreno se observó que la vía, tras el punto de rotura, había terminado volcada hacia el exterior y con marcas de haber sido pisada por una rueda lateralmente, una vez tumbada.
Ambos trenes, que transportaban a un total de 480 personas, iban a una velocidad por encima de los 200 kilómetros por hora (dentro de lo establecido para ese tramo) y se descartó un error humano de los maquinistas.
La tragedia ha conmocionado a España y comenzó a sembrar dudas sobre la fiabilidad de su sistema ferroviario.
