Alpine levantó el telón de la temporada 2026 de la Fórmula 1 con una puesta en escena de alto impacto: presentó el A526 a bordo de un crucero que navegó frente a las costas de Barcelona.
Con apenas 22 años, el piloto argentino se mostró ilusionado por el desafío que tiene por delante. “Ante todo, estoy extremadamente entusiasmado”, aseguró, y remarcó un detalle clave en su preparación: por primera vez pudo encarar una pretemporada completa, desde los primeros ensayos hasta la carrera inaugural, algo que considera decisivo para rendir al máximo nivel.
Colapinto también destacó el vínculo con la escudería y su rol dentro del proyecto: “Me siento realmente involucrado en el proyecto y eso me permite trabajar duro desde el inicio con todo el equipo”.
En su segundo año con Alpine, el objetivo es claro: bajar tiempos, sumar experiencia y empujar al equipo hacia adelante. “Siento que todo el equipo está extremadamente motivado para realizar una buena temporada. Intentaré aprender lo máximo posible en las primeras carreras y seguir progresando”, explicó.
La temporada 2026 aparece como un punto de inflexión para Alpine, en medio de la renovación técnica más profunda que haya vivido la Fórmula 1 en los últimos años.
En ese contexto, la llegada del motor Mercedes marca el fin de una era y el comienzo de otra, tras décadas ligados a Renault. “Es muy diferente a todo lo que conocí anteriormente… lo encuentro apasionante”, describió Colapinto sobre el nuevo desafío.
El nuevo motor híbrido Mercedes-AMG
Debajo de su impactante diseño, el Alpine A526 guarda una de sus grandes joyas: el motor Mercedes-AMG F1 M17 E PERFORMANCE. Se trata de una unidad híbrida que combina un V6 turbo de 1,6 litros con tecnología eléctrica de última generación, pensada para ofrecer potencia y eficiencia en partes iguales.
Uno de los puntos clave es el sistema de recuperación de energía (ERS), que reutiliza la energía generada en las frenadas y la transforma en un impulso extra, fundamental para los sobrepasos y las vueltas rápidas. Esa energía se almacena en una batería de iones de litio, capaz de liberar hasta 4 megajulios por giro cuando el piloto lo necesita.
El propulsor alcanza las 15.000 revoluciones por minuto y el turbo gira a unas impactantes 150.000 rpm, acompañado por una caja de cambios semiautomática de ocho marchas, diseñada para transiciones veloces y precisas. Los frenos de carbono trabajan junto al sistema “brake-by-wire”, que optimiza la respuesta y la gestión energética.
Con 772 kilos totales y más de 5,6 metros de largo, el A526 cumple con la FIA y promete devolver a Alpine al centro de la escena.
