Infobae relevó la información que entregó el Palacio de Hacienda, la medida de fuerza generaría una pérdida aproximada de 575 millones de dólares. Este cálculo asume un acatamiento promedio de entre el 30% y el 50% de la actividad económica, cifra que varía según el rubro pero que encuentra su mayor multiplicador en la ausencia de transporte público.
El escenario se presenta como uno de los más costosos de los últimos años. La comparación con huelgas previas revela que la movilidad es el eje que define la magnitud del daño: en 2025, un paro con servicio de colectivos representó un costo de USD 194 millones, mientras que la falta de unidades eleva la cifra por encima de los USD 540 millones.
El transporte como factor determinante
Analistas del Instituto de Economía de la UADE coinciden con las proyecciones gubernamentales. Martín Álvarez, coordinador de dicha entidad, señaló que la inactividad total suele rondar los 600 millones de dólares de pérdida diaria, lo que representa cerca del 24% del PBI de la jornada.
La falta de colectivos impide que los trabajadores de sectores no sindicalizados o comercios de cercanía lleguen a sus puestos de trabajo, lo que paraliza de forma indirecta áreas que no necesariamente adhieren a la consigna de la CGT. En este contexto, el Gobierno mantiene la presión sobre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) con la amenaza de retirar la personería jurídica si incumplen la conciliación obligatoria vigente.
El conflicto industrial
La central obrera justificó la convocatoria a partir del reciente cierre de la planta de neumáticos Fate, evento que dejó a casi 1.000 trabajadores sin empleo. Para la CGT, esta clausura es el síntoma de un "fracaso del plan económico" y una señal de alerta para todo el sector manufacturero.
Los principales puntos de fricción que motivan la protesta son:
- Reforma laboral: El rechazo sindical al proyecto que se debate en Diputados por considerar que vulnera derechos adquiridos.
- Crisis manufacturera: La caída de la capacidad instalada en la industria, que opera a niveles mínimos históricos.
- Pérdida de empleo formal: La destrucción de puestos de trabajo en el sector privado durante el último semestre.
Comparativa histórica de paros generales
El registro histórico más severo se sitúa en la jornada del 9 de mayo de 2024. En aquella oportunidad, con una inactividad total de los servicios, el Instituto de Economía de la UADE registró pérdidas por 544 millones de dólares. Esa cifra representó una parálisis de casi la cuarta parte del Producto Bruto Interno (PBI) generado en un solo día, marcando el techo del impacto económico por huelgas sindicales en los últimos años.
Sin embargo, el escenario cambia drásticamente cuando el transporte público se mantiene operativo. Un ejemplo de este contraste se observó el 10 de abril de 2025. En ese entonces, el funcionamiento habitual de las líneas de colectivos amortiguó la caída de la actividad económica, limitando el costo a 194 millones de dólares, lo que equivale apenas a un 6,4% del PBI diario.
