La estructura de defensa del país atraviesa una transformación sin precedentes bajo la gestión de Javier Milei. El cierre de 2025 marcó un hito en la historia militar del país con la llegada de los primeros seis cazas F-16 Fighting Falcon, procedentes de Dinamarca. Este evento simboliza el regreso de la capacidad supersónica a la Fuerza Aérea Argentina tras décadas de ausencia.
El hito de diciembre y el nuevo mando castrense
La primera semana de diciembre de 2025 queda grabada como el momento en que estas aeronaves sobrevolaron por primera vez el cielo cordobés durante su presentación oficial en Río Cuarto. Sin embargo, el plan de modernización es integral e incluye:
- Nuevos Vehículos Blindados: El Ejército Argentino sumó unidades Stryker para el transporte de tropas, lo que refuerza la movilidad terrestre.
- Liderazgo de Carrera: La designación del teniente general Carlos Alberto Presti como ministro de Defensa otorga un perfil profesional y técnico a la conducción de la cartera.
- Auge Vocacional: El interés por la vida militar se triplicó en el último año, con un aumento masivo de inscriptos motivados por la nueva tecnología.
Enero de 2026: Comienza el entrenamiento operativo
Según publicó Infobae, el Programa F-16, bajo la jefatura del comodoro Juan Manuel Sosa, establece que enero es el mes clave para el inicio de los vuelos de instrucción en territorio nacional. El esquema de capacitación se divide en fases estratégicas:
- Núcleo Duro: Formación intensiva de un grupo selecto de pilotos y técnicos en Estados Unidos durante todo 2026.
- Transferencia de Conocimiento: Estos especialistas actuarán como instructores para el resto del personal en bases argentinas.
- Autonomía Docente: La Fuerza Aérea proyecta alcanzar la independencia total en la formación de sus tripulaciones para el año 2027.
Doctrina OTAN y Desafíos Logísticos
La operatividad de los F-16 exige una reestructuración profunda de las doctrinas de combate. Desde el Edificio Cóndor, las autoridades confirmaron la adopción de currículas de entrenamiento alineadas con los estándares de la OTAN.
El brigadier mayor Gustavo Javier Valverde destacó que el éxito del sistema no depende solo del piloto. El F-16 requiere una red compleja que incluye mecánicos especializados, expertos en guerra electrónica, especialistas en seguridad y técnicos en comunicaciones informáticas para el enlace de datos con los radares. Esta integración de especialidades representa el mayor desafío logístico y humano para la institución en el siglo XXI.
