Las sospechas sobre la falta de control en la entrega de subsidios al transporte público sumaron en las últimas horas un dato clave: el último informe oficial de fiscalización data de octubre de 2021, es decir, de hace casi cinco años.
Según señaló el medio Noticias Argentinas, el documento técnico de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) fue elaborado por la consultora VASAFER S.R.L. y vuelve a escena en medio de denuncias que alcanzan tanto a empresas del sector como a la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.
El tema cobró nueva relevancia tras la renuncia de Luis Pierrini, empresario del rubro asegurador, oriundo de Mendoza y cercano al ministro Luis “Toto” Caputo. Su salida reactivó la disputa por la distribución de subsidios estimados en unos 30.000 millones de pesos, con compañías como La Nueva Metropol y el Grupo DOTA enfrentadas en una verdadera “guerra” por el control de los fondos estatales.
En ese contexto, se multiplicaron las acusaciones por presuntas manipulaciones del sistema SUBE y por la obtención de ventajas competitivas en el mercado de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
El estudio analizó la eficiencia energética de unidades de transporte público de la empresa S.A. Expreso Sudoeste y evaluó el impacto del uso del aire acondicionado y de las condiciones de tránsito sobre el consumo de combustible en colectivos Agrale MT-15 Euro V. Las pruebas se realizaron en noviembre de 2021 sobre dos unidades representativas de la Línea 85, ambas equipadas con motores Cummins Euro V3.
La polémica actual se originó a fines de diciembre de 2025, cuando cuatro de las cinco cámaras empresarias del sector denunciaron a La Nueva Metropol, propiedad de los hermanos Zbikoski, por presunta defraudación al Estado mediante la alteración de datos en el sistema SUBE.
Según la presentación, la empresa habría intercambiado boletos de trayectos largos por cortos para inflar las compensaciones, con un perjuicio fiscal estimado en 30.000 millones de pesos en el último año. Esta práctica, conocida como “truchaje” de subsidios, habría permitido a la firma captar recursos desproporcionados.
Pierrini, designado en mayo de 2025 con respaldo de figuras clave del Gobierno, presentó su renuncia el 22 de enero de 2026. Aunque fue atribuida a motivos personales, fuentes internas aseguran que fue forzada desde Davos, durante el Foro Económico Mundial, tras la filtración de la denuncia.
